A medida que el combustible viaja del depósito al motor, puede transportar polvo, óxido, humedad y otros contaminantes.Filtros de combustibleatrapan estas impurezas y ayudan a evitar que lleguen a componentes sensibles como bombas de combustible e inyectores.
A medida que los contaminantes se acumulan en el medio filtrante, la resistencia al flujo de combustible aumenta gradualmente. Un atasco severo puede restringir el suministro de combustible, lo que puede provocar una reducción de la potencia del motor, arranques bruscos o un funcionamiento inestable del motor.
El combustible puede recoger polvo, arena y otras partículas sólidas durante el transporte, almacenamiento y repostaje. Estos contaminantes quedan atrapados por el medio filtrante a medida que el combustible atraviesa el sistema. Si el combustible contaminado sigue entrando en el sistema, un filtro de combustible puede alcanzar su capacidad de contención de suciedad antes de lo esperado y obstruirse.
Con el tiempo, la corrosión dentro de los depósitos metálicos puede producir partículas de óxido. La suciedad, el lodo y otros depósitos también pueden acumularse en el fondo del tanque o dentro de las líneas de combustible. A medida que circula el combustible, estos contaminantes pueden entrar en los filtros y aumentar la carga sobre el medio filtrante.
Si los filtros de repuesto vuelven a obstruirse tras un corto periodo, también deben inspeccionarse el depósito de combustible y las tuberías para detectar fuentes de contaminación.
El agua puede entrar en el depósito de combustible durante el transporte, almacenamiento o repostaje. En los sistemas diésel, la acumulación de agua también puede crear condiciones que favorecen el crecimiento microbiano.
Los microorganismos y sus subproductos pueden formar lodos que se adhieren al medio filtrante y restringen el flujo de combustible. Por tanto, los equipos diésel requieren especial atención a la acumulación de agua y a la separación de agua y combustible.
El combustible almacenado durante períodos prolongados o en condiciones inadecuadas puede oxidarse y formar gomas y depósitos. Estas sustancias pueden acumularse en el medio filtrante y aumentar la resistencia al flujo.
Además, el uso inadecuado de aditivos o la incompatibilidad entre aditivos y otros componentes del combustible pueden contribuir a la formación de depósitos. Sigue siempre las instrucciones de aditivos y las recomendaciones del fabricante del equipo.
A bajas temperaturas, la parafina del diésel puede formar cristales de cera. Estos cristales quedan atrapados por filtros de gasóleo y, cuando se acumulan, pueden restringir el flujo de combustible y afectar el arranque y funcionamiento del motor.
El agua libre en el combustible también puede congelarse a bajas temperaturas. Los cristales de hielo resultantes pueden obstruir el filtro o restringir el paso del combustible. Aunque ambas condiciones pueden causar problemas de suministro de combustible en clima frío, se producen mediante mecanismos diferentes.
Los filtros de combustible tienen una capacidad limitada de retención de suciedad. Si no se reemplaza un filtro cuando es necesario, la acumulación de contaminantes puede restringir el flujo de combustible y aumentar la caída de presión a través del filtro.
La calidad del combustible, las condiciones de funcionamiento y el entorno de trabajo afectan a la vida útil del filtro. Sigue los intervalos de reemplazo recomendados por el fabricante del equipo e inspecciona los filtros según las condiciones reales de funcionamiento.
Diferentes motores tienen requisitos específicos para la eficiencia del filtro de combustible y la capacidad de flujo. El uso de filtros con especificaciones inadecuadas puede crear una resistencia al flujo excesiva o no eliminar contaminantes de forma eficaz.
Medios filtrantes, construcción o fabricación de mala calidad también pueden afectar al rendimiento de la filtración. Una instalación incorrecta o los sellos dañados pueden causar fugas, entrada de aire o combustible sin filtrar que evite el filtro. Estos problemas no significan necesariamente que los filtros estén obstruidos, pero aún pueden afectar la fiabilidad del sistema de combustible.
Cuando los filtros obstruidos restringen el suministro de combustible, el motor puede mostrar varias señales de advertencia:
Estos síntomas también pueden deberse a problemas en la bomba de combustible, fallos en los inyectores o líneas de combustible restringidas. Los filtros de combustible obstruidos no deben diagnosticarse solo por síntomas. Inspecciona los filtros y, cuando sea necesario, comprueba la presión o el flujo de combustible según los procedimientos del fabricante del equipo.
| Enfoque en el mantenimiento | Práctica recomendada |
|---|---|
| Calidad del combustible | Compra combustible a proveedores fiables y evita el combustible contaminado |
| Limpieza del depósito de combustible | Inspecciona el acuario regularmente y elimina el agua, el óxido y los sedimentos acumulados |
| Almacenamiento de combustible | Mantén los contenedores limpios y sellados para reducir la contaminación |
| Sustitución del filtro | Sigue los intervalos de mantenimiento recomendados por el fabricante del equipo e inspecciona los filtros según las condiciones de funcionamiento |
| Compatibilidad de filtros | Revisa el modelo del filtro, la clasificación de filtración y los requisitos de flujo |
| Protección contra el frío | Utiliza gasóleo adecuado a la temperatura ambiente y toma las precauciones adecuadas en caso de frío |
La contaminación del combustible, los depósitos de depósito, la humedad, la degradación del combustible y el retraso en el reemplazo del filtro pueden contribuir al atasco del filtro. Los equipos diésel también requieren atención a la contaminación microbiana, la encerado a baja temperatura y la congelación del agua.
Si los filtros de repuesto se obstruyen repetidamente, inspecciona el depósito de combustible, las tuberías y las condiciones de almacenamiento para identificar la fuente de contaminación. Mantener el combustible limpio y seguir un programa de mantenimiento regular puede ayudar a reducir los atascos y mantener un suministro fiable de combustible al motor.
