Introduce la referencia de tu filtro.
Te ofreceremos una referencia compatible de nuestra gama.
Casi 30 años de fabricación de filtros, un centro de producción de 31.000 m² y una producción anual superior a 10 millones de piezas no son solo estadísticas de la empresa. Para un importador, distribuidor o fabricante de equipos, se traducen en un suministro en torno al cual puedes planificar, desde una fábrica con la que puedes tratar directamente.
Cuando un modelo se construye muchas veces sobre procesos estandarizados, sus ajustes están probados en lugar de improvisados. Para ti esto significa lotes que se ven y funcionan igual de un pedido a otro, con menos retrabajo, menos quejas y menos retornos de tu parte.
Una biblioteca de más de 3.000 modelos te permite consolidar pedidos que de otro modo se dividirían entre varios proveedores. Una orden de compra puede cubrir una gama mixta de aplicaciones de coches, camiones y equipos, con una logística más sencilla y un único contacto para preguntas de calidad.
Suministrar a 28 países significa que el equipo está acostumbrado a diferentes expectativas del mercado en cuanto a embalaje, etiquetado y documentos de envío. No necesitas empezar de cero cuando te explican cómo debe presentarse el producto en su mercado.
Rongsun cubre filtros de aceite paraCoches de pasajeros,Camiones comercialesy otrosmaquinaria de construcción,principalmente enSpin-onForma: Medios plisados, un núcleo de acero perforado, una junta de sellado y válvulas de control de flujo selladas dentro de un contenedor de acero que se rosca directamente al motor.
Sin una capa de intercambio entre tú y la producción, las preguntas sobre materiales, válvulas o tolerancias van a quienes fabrican el filtro, y las especificaciones aprobadas permanecen bloqueadas para pedidos repetidos. Esto importa especialmente para los compradores OEM, donde un cambio de especificación que pasa desapercibido puede comprometer todo un envío.
Nuestra fábrica opera bajo un sistema de gestión de calidad certificado paraISO 9001:2015 (GB/T 19001-2016). Como fabricante, organizamos el control de calidad en 3 etapas, de modo que los problemas se detectan donde empiezan en lugar de al final de la línea:
El diseño de spin-on utilizado en toda nuestra gama reúne todas estas piezas en una sola unidad reemplazable. La tabla siguiente explica qué hace cada pieza y qué hay que buscar al comparar proveedores.
| Componente | Qué hace | Qué comprobar al buscar |
|---|---|---|
| Carcasa/Contenedor de acero | La carcasa exterior que contiene la presión de aceite y protege los componentes internos de impactos y corrosión. | Resistencia a la rotura, calidad de las uniones y pintura o recubrimiento que resista el óxido. |
| Medios filtrantes | Atrapa partículas de desgaste metálico, hollín y polvo cuando el aceite pasa por los pliegues. Los tipos comunes son celulosa, mezclas sintéticas y microfibra de vidrio. | Eficiencia en un tamaño de micras especificado, capacidad de retención de suciedad y la ejecución uniforme de los pliegues. |
| Tubo central/núcleo central | Un núcleo de acero perforado que sostiene el medio para que no colapse bajo la presión del aceite. | Grosor de la pared, patrón de perforación y bordes limpios que no cortan el material. |
| Tapas finales | Adhiere a ambos extremos del paquete de soportes para que el aceite deba pasar a través del sustrato y no pueda deslizarse alrededor. | Resistencia de unión y sellado completo en los extremos de los pliegues. |
| Válvula de derivación (alivio) | Se abre cuando la presión del diferencial sube demasiado, por ejemplo con aceite muy frío o con un filtro atascado, para que el motor nunca se quede sin aceite. | Presión de apertura que coincida con la aplicación y un rendimiento constante del muelle de lote en lote. |
| Válvula anti-retorno de drenaje (ADBV) | Una solapa de goma en la entrada que mantiene el aceite en el filtro tras apagarlo, para que la presión del aceite aumente más rápido en el siguiente arranque. | Material (nitrilo o silicona), flexibilidad a baja temperatura y asiento ajustado. |
| Junta de sellado | Sella el filtro contra el bloque del motor. El material más común es nitrilo; se utiliza silicona o fluoroelastómero donde el calor es mayor. | Compuesto adecuado para el tipo y temperatura del aceite, dimensiones correctas y asientos seguros en la placa base. |
| Placa base | Sujeta la salida roscada central y un anillo de orificios de entrada. El tamaño de la rosca y el diámetro de la junta deciden si el filtro encaja en el motor. | Precisión de rosca (por ejemplo, 3/4-16 UNF o M20x1,5), planitud y grosor de la placa. |
| Muelle de presión | Sujeta el paquete de medios firmemente contra la placa base para que el sello de entrada permanezca cerrado por vibraciones. | Fuerza constante del muelle y un ajuste estable dentro del contenedor. |
Solo esquático. En estado de derivación, parte del aceite salta el medio y permanece sin filtrar (las partículas rojas llegan a la salida). Las presiones reales de apertura de la válvula y la eficiencia de filtración dependen del modelo de filtro.
Entrada.El aceite presurizado entra por el anillo de orificios de entrada en la placa base, empujando la válvula anti-retorno de drenaje.
Filtración.El aceite llena el espacio alrededor del medio y fluye desde el exterior de los pliegues hacia el interior, dejando partículas en el medio.
Salida.El aceite limpio se acumula dentro del tubo central y sale por la salida roscada hacia las galerías de aceite del motor.
Protección.Si el medio está bloqueado o el aceite es demasiado espeso, la válvula de derivación se abre para que el motor siga recibiendo aceite.
Las especificaciones aprobadas están bloqueadas para pedidos repetidos, tus ingenieros trabajan directamente con los nuestros, y la misma base de producción apoya todo tipo de programas.
Los clientes colaboran con nosotros de 3 maneras principales:
Filtros de aceite fabricados según tu plano y especificaciones, para primer ajuste, repuestos de servicio o programas de marca, fabricados e inspeccionados en nuestra propia fábrica.
Los filtros de repuesto se cruzaban con los números de piezas originales y los principales de posventa, para distribuidores y cadenas de talleres.
Tu marca en el bote, la etiqueta y el cartón, construida sobre modelos probados de la gama existente de 3.000+ modelos.
Con más de 3.000 modelos, hay muchas probabilidades de que el filtro que necesitas ya esté en el rango. Emparejamos las solicitudes con números de piezas originales y de los principales accesorios. Como los filtros con dimensiones idénticas pueden diferir en la configuración de válvulas y la calidad del medio, los datos de aplicación nos ayudan a proponer la coincidencia adecuada en lugar de una cercana.
| Información para enviar | Por qué ayuda |
|---|---|
| Número de pieza original o de repuesto | La ruta más rápida hacia un modelo exacto o equivalente. |
| Marca del vehículo o equipo, modelo, año y motor | Confirma la solicitud cuando no hay número de pieza disponible. |
| Tamaño de rosca y diámetro de la junta | Decide si el filtro encaja físicamente y sella el sellaje. |
| Altura total y diámetro del contenedor | Garantiza la liquidación y la cantidad adecuada de medios. |
| Fotos o una muestra física | Permite una comparación lado a lado cuando los datos están incompletos. |
Cuéntanos los modelos, volúmenes y marcas que tienes en mente, y nuestro equipo volverá con filtros de aceite a juego, muestras y un presupuesto.
Solicita un presupuestoSomos un fabricante. Los filtros de aceite se producen en nuestro propio recinto de 31.000 m², por lo que las especificaciones, calidad y entrega OEM las gestiona el equipo que fabrica el producto.
La gama cubre coches de pasajeros, camiones, maquinaria de construcción y otros equipos accionados por motores. Envía un número de pieza o el modelo del equipo y confirmaremos el ajuste.
Sí. Construimos según los planos y especificaciones OEM, y el suministro de marca propia incluye tu marca en el bote, la etiqueta y el cartón, basándonos en modelos de la gama existente.
Sí. El tamaño de la rosca, las dimensiones del cilindro, la configuración de la válvula, el color de la pintura y el embalaje se pueden ajustar. Un dibujo o una muestra es el mejor punto de partida.
Depende del modelo y de cuánta personalización implique. Envía tu lista de modelos y confirmaremos las cantidades en el presupuesto.
Empieza con un pedido de muestra y realiza tus propias comprobaciones: inspección visual y dimensional, ajuste en el motor y pruebas en banco o en campo bajo un método reconocido como la serie ISO 4548. Compara los resultados de eficiencia, capacidad y caída de presión con tu proveedor actual, no solo con el precio.
Utiliza la información que se muestra en la sección de referencias cruzadas anterior. Cuantos más detalles proporciones, más rápido podremos proponer una coincidencia que encaje y funcione correctamente.
